Ավտոմեքենայի բամպերի բարակ պատի պատճառած խնդիրներն ու լուծումները

Մեքենայի բամպերը մեքենայի ավելի մեծ աքսեսուարներից է, այն ունի երեք հիմնական գործառույթ՝ անվտանգություն, ֆունկցիոնալություն և հարդարում։
Մեքենայի բամպերի թեթև քաշի երեք հիմնական եղանակ կա՝ նյութի թեթևություն, կառուցվածքային օպտիմալացման ձևավորում և արտադրական գործընթացի նորարարություն:Նյութի թեթևությունը սովորաբար վերաբերում է բնօրինակ նյութերը որոշակի պայմաններում փոխարինելուն, օրինակ՝ պողպատի համար նախատեսված պլաստիկին.բամպերի թեթև կառուցվածքի օպտիմալացման դիզայնը հիմնականում ունի բարակ պատի տեխնոլոգիա;Նոր արտադրական գործընթացն ունի միկրոփրփուր նյութի և գազի օժանդակ ձուլման և այլ նոր տեխնոլոգիաներ:
Պլաստիկ բամպերի նյութի ընտրության պլաստիկը լույսի որակի, լավ օգտագործման կատարման, պարզ արտադրության, կոռոզիոն դիմադրության, ազդեցության դիմադրության, դիզայնի ազատության և այլ բնութագրերի պատճառով լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և ավելի ու ավելի շատ ավտոմոբիլային նյութերում:Մեքենայի վրա օգտագործվող պլաստիկի քանակը դարձել է երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման մակարդակը չափելու չափանիշներից մեկը։Ներկայում զարգացած երկրները պլաստմասսա օգտագործող մեքենա արտադրելու համար հասել են 200 կգ-ի, ինչը կազմում է մեքենայի որակի մոտ 20%-ը:
Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ պլաստիկը համեմատաբար ուշ է կիրառվում, տնտեսական մեքենաներում պլաստիկի քանակը ընդամենը 50-60 կգ է, ավագ մեքենաները ունեն 60-80 կգ, որոշ մեքենաներ կարող են հասնել 100 կգ-ի, Չինաստանը միջին չափի բեռնատարների արտադրության մեջ, յուրաքանչյուր մեքենա մոտ 50 կգ պլաստիկ.Յուրաքանչյուր մեքենա պլաստիկ է օգտագործում մեքենայի քաշի 5-ից 10 տոկոսի համար:
Բամպերի նյութերը սովորաբար ունեն հետևյալ պահանջները՝ լավ ազդեցության դիմադրություն, լավ եղանակային դիմադրություն:Լավ ներկի կցման ունակություն, լավ հեղուկություն, լավ մշակման կատարում, ցածր գին:Համապատասխանաբար, PP դասի նյութերը, անկասկած, ավելի լավ ծախսարդյունավետ ընտրություն են:PP նյութը լավ կատարողականությամբ ընդհանուր պլաստիկի մի տեսակ է, բայց PP-ն ինքնին ունի ցածր ջերմաստիճանի և ազդեցության դիմադրություն, ոչ մաշվածության դիմադրություն, հեշտ ծերացում և վատ չափի կայունություն, ուստի փոփոխված PP-ն սովորաբար օգտագործվում է որպես մեքենայի բամպերի արտադրության նյութ:Ներկայումս պոլիպրոպիլենային ավտոմոբիլային բամպերի մասնագիտացված նյութերը սովորաբար PP են որպես հիմնական նյութ, և խառնելուց և մշակելուց հետո ավելացնում են ռետինե կամ էլաստոմեր, անօրգանական լցանյութ, գունավոր մայրական մասնիկներ, հավելումներ և այլ նյութեր:

Հեշտ է առաջացնել աղավաղման դեֆորմացիա, որը ներքին սթրեսի ազատման արդյունք է:Բարակ պատերով բամպերները ներարկման ձուլման տարբեր փուլերում ներքին լարումներ են առաջացնում:
Ընդհանրապես, այն հիմնականում ներառում է կողմնորոշման սթրեսը, ջերմային սթրեսը և բորբոսից ազատման սթրեսը:Կողմնորոշիչ սթրեսը ներքին ձգողականությունն է, որն առաջանում է հալոցում գտնվող մանրաթելերի, մակրոմոլեկուլային շղթաների կամ շղթայի հատվածների կողմից, որոնք ուղղված են որոշակի ուղղությամբ և առաջանում են անբավարար թուլացումից:Կողմնորոշումը կապված է արտադրանքի հաստության, հալման ջերմաստիճանի, կաղապարի ջերմաստիճանի, ներարկման ճնշման և ճնշման պահպանման ժամանակի հետ:Որքան բարձր է հաստությունը, այնքան ցածր է կողմնորոշումը;որքան բարձր է հալման ջերմաստիճանը, այնքան ցածր է կողմնորոշումը, այնքան ցածր է կողմնորոշումը.որքան բարձր է ներարկման ճնշումը, այնքան բարձր է կողմնորոշումը.որքան երկար է ճնշման պահպանման ժամանակը, այնքան մեծ է կողմնորոշումը:
Ջերմային սթրեսը պայմանավորված է կաղապարի ջերմաստիճանի բարձր ջերմաստիճանով և կաղապարի ցածր ջերմաստիճանով, ինչպես նաև կաղապարի խոռոչին մոտ գտնվող տարածքում հալման ավելի արագ սառեցման արագությամբ:Ազատման լարվածությունը հիմնականում պայմանավորված է կաղապարի անբավարար ուժով և կոշտությամբ, ներարկման ճնշման և վերին ելքի ազդեցության տակ առաձգական դեֆորմացիայով, և արտադրանքի արտադրանքի բաշխման անհիմն դասավորությունը անհավասար է:Բամպերի բարակ պատը նույնպես կարող է դժվար լինել:Քանի որ պատի հաստության չափիչը փոքր է և ունի փոքր նեղացում, արտադրանքը սերտորեն կպչում է կաղապարին.ճնշման պահպանման ժամանակի վերահսկումը դժվար է, իսկ բարակ պատի հաստությունը և ամրացումը հեշտությամբ վնասվում են:Կաղապարի նորմալ բացումը պահանջում է, որ ներարկիչը տրամադրի կաղապարի բացման բավարար ուժ, որը պետք է կարողանա հաղթահարել կաղապարը բացելու դիմադրությունը:

Կաղապարի բացման գործընթացում կան մի քանի խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է հաղթահարել ուղղակի բացման ուժը։Երբ կաղապարը բացվում է, պլաստիկը կունենա բացման ուղղությանը զուգահեռ որոշակի կպչուն ուժ, ինչը պայմանավորված է պլաստիկ մասերի սառեցմամբ, երբ կաղապարի սառեցումը անբավարար է, և տիպի խոռոչի առաձգական ընդլայնումը լիովին չի վերականգնվում:Այս կպչուն ուժի չափը կապված է պլաստիկի բնույթի, կաղապարի մակերեսի որակի, կաղապարի թեքության և այլնի հետ: Բացի այդ, անհրաժեշտ է հաղթահարել կաղապարի բացման անուղղակի դիմադրությունը, այսինքն՝ շարժիչային կողմը: միջուկի արդյունահանման գործընթացը:Անհրաժեշտ է նաև հաղթահարել շփման դիմադրությունը, որն առաջանում է կաղապարի շարժվող կաղապարի և գործունեության ձևանմուշի շարժման հետևանքով:Այնուհետեւ անհրաժեշտ է հաղթահարել խոռոչի մասնակցային ճնշումը, երբ խոռոչի ճնշումը կարող է հավասար չլինել մթնոլորտային ճնշմանը, իսկ խոռոչի ճնշումը հավասար չէ արտաքին ճնշմանը։
Վերոհիշյալ երկու հիմնական խնդիրները լուծելու համար կաղապարի դիզայնը պետք է համապատասխանաբար բարելավվի:Ընտրեք համապատասխան կաղապարի նյութը՝ կաղապարի ջերմային ուժը և մաշվածության դիմադրությունը բարելավելու համար:Խելամիտ կաղապարի կառուցվածքի ձևավորում և արտադրություն, պատշաճ կերպով մեծացնում է մղման ափսեի և միջին բարձիկի ափսեի հաստությունը, բարելավում է կաղապարի կոշտությունը, նվազեցնում է կաղապարի առաձգական դեֆորմացիան:Բարելավել միջուկի արդյունահանման մեխանիզմի և շարժման համակարգի արտադրության և համակարգման ճշգրտությունը, նվազեցնել տիպի խոռոչի, միջուկի և ուռուցիկ մոդուլի բաղադրիչների մակերեսային կոշտությունը և նվազեցնել բորբոսից ազատման ուժը:Ավելի բարձր նախագծման և պահանջվող համապատասխանության ճշգրտությամբ, կապող սարքը սովորաբար տրամադրվում է մեռնելու միջուկի և մատրակի խոռոչի հարաբերական տեղաշարժը կանխելու համար:Լցման համակարգը պետք է ճիշտ նախագծված լինի, իսկ հոսքի ալիքի դիզայնը պետք է չափից ավելի օգտագործի պլաստիկ մասերը ավելի հաստ տարածքներից մինչև ավելի բարակ տարածքներ ներարկման ընթացքում:Նաև պետք է լինի բավարար արտանետման պորտեր:Ներարկման գործընթացի առումով պլաստիկ մասերի ներքին լարվածությունը պետք է նվազագույնի հասցվի, իսկ ներարկման արագությունը և հովացման արագությունը պետք է կրճատվեն:Հետևաբար, անհրաժեշտ է բարձրացնել հալման ջերմաստիճանը և կաղապարի ջերմաստիճանը հանգստանալու համար:Պահանջվում են նաև ողջամիտ ներարկման ճնշում, ճնշման պահպանման ժամանակ և հովացման ժամանակ: Huangyan Leiao Molding Co., Ltd.-ն գտնվում է Տայչժոու նահանգի Տայչժոու նահանգի Հուանգյան թաղամասի կաղապարային քաղաքում, որը «չինական բորբոսների հայրենի քաղաքն է»:Ընկերությունը հիմնականում զբաղվում է ներարկման կաղապարի արտադրությամբ, ունի կաղապարների բազմամյա փորձ, հիմնականում արտադրում և մշակում է շշերի սաղմի կաղապարը, PET ապրանքի կաղապարը, շշի կափարիչի կաղապարը, մեքենայի ներքին և արտաքին ձևավորման կաղապարը… … Ասեղային փականի տաք ներարկման մեջ: բորբոս համակարգն ունի իր յուրահատուկ դիզայնի և մշակման տեխնոլոգիան՝ հիմնված «Ամբողջականության կառավարման» հայեցակարգի վրա, ներքին և արտասահմանյան հաճախորդների հետ երկարաժամկետ լավ համագործակցության հարաբերություններ հաստատելու համար, կարծում եմ, որ Leiao-ն ձեր վստահության արժանի կլինի կոոպերատիվի մեջ: ձեռնարկություն։